據(jù)歐洲智能交通組織（ERTICO）網(wǎng)站報(bào)道，2024 年 3 月歐洲議會(huì)交通和旅游委員會(huì)以 26 票贊成、11 票反對(duì)和 1 票棄權(quán)的結(jié)果，通過(guò)了關(guān)于修改道路運(yùn)輸重量和尺寸規(guī)則的立場(chǎng)。該修訂旨在推動(dòng)貨運(yùn)運(yùn)輸綠色化，計(jì)劃改變適用于國(guó)際道路運(yùn)輸?shù)目ㄜ?/span>和巴士的重量和尺寸限制。
歐洲希望增加零排放卡車的最大重量和長(zhǎng)度以實(shí)現(xiàn)四噸的增容，用以補(bǔ)償安裝電池或氫燃料電池所需的空間和重量，并提供額外的裝載容量。他們認(rèn)為，這一更新可能作為一個(gè)激勵(lì)，促使運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)向更清潔的車輛，因?yàn)轭~外的裝載容量將使零排放 卡車和巴士比傳統(tǒng)車輛更具競(jìng)爭(zhēng)力。
歐洲議會(huì)交通和旅游委員會(huì)還希望看到更加嚴(yán)格的歐盟規(guī)則的執(zhí)行，建議歐盟國(guó)家沿主要?dú)W盟道路建立自動(dòng)控制系統(tǒng)，檢查卡車和巴士是否符合重量和尺寸限制。同時(shí)希望看到數(shù)字執(zhí)法工具的使用，例如智能通行政策，可以確保正確的車輛攜帶正確的貨物，在正確的時(shí)間、正確的道路上行駛，以確保對(duì)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、人類健康和安全產(chǎn)生最小的影響。下一步這份草案立場(chǎng)將在即將召開(kāi)的全體歐洲議會(huì)會(huì)議上進(jìn)行表決。
